Si arriti kompania e biletave 14.99 euro të turpërojë gjigantët e aviacionit europian?

Top 10 aviokompanitë/grupet ajrore më fitimprurëse në Europë (2025)

Renditja	Aviokompania / Grupi	Fitimi neto
1	IAG (British Airways, Iberia, Aer Lingus, Vueling)	rreth 4.4 miliardë €
2	Lufthansa Group	rreth 1.4 miliardë €
3	RYANAIR GROUP	rreth 1.6 miliardë €
4	Turkish Airlines	rreth 1.4 miliardë €
5	Air France-KLM	rreth 489 milionë €
6	Pegasus Airlines	rreth 322 milionë €
7	easyJet	rreth 490 milionë €
8	Aegean Airlines	rreth 129 milionë €
9	Finnair	rreth 37 milionë €
10	SAS Scandinavian Airlines	fitim modest pas ristrukturimit

Ryanair: Kompania që të shet biletën 14.99 euro dhe fiton miliarda

Nëse do të besonim reklamat, Ryanair duhej të kishte falimentuar shumë vite më parë.

Sa herë hapim internetin, Facebook-un apo Instagramin, shfaqet ndonjë reklamë me bileta 14.99 euro, 19.99 euro apo ndonjë ofertë tjetër që duket më shumë si çmim i një dreke sesa i një fluturimi.

Për një moment fillon të mendosh se ndoshta Michael O'Leary, shefi i Ryanair, qenka bërë bamirës dhe ka vendosur të çojë europianët me pushime pothuajse falas.

Por ja që ndodh e kundërta.

Ryanair sot është një nga kompanitë më fitimprurëse në Europë dhe transporton më shumë pasagjerë se çdo kompani tjetër europiane.

Kjo të bën të mendosh se ose matematika që kemi mësuar në shkollë është gabim, ose Ryanair ka zbuluar një formulë që të tjerët ende nuk e kanë kuptuar.

Dhe në fakt, duket se e dyta është më afër të vërtetës.

Bileta 14.99 euro ekziston... deri në momentin që fillon rezervimin

Gjithçka duket perfekte.

Gjen biletën.

Klikon.

Zgjedh datën.

Zgjedh destinacionin.

Fillon të imagjinosh fundjavën në Romë, Milano apo Barcelonë.

Pastaj fillon udhëtimi i vërtetë.

Jo ai me avion.

Ai në faqen e rezervimit.

Dëshiron një ulëse?

Pak euro më shumë.

Dëshiron të ulesh pranë gruas apo fëmijëve?

Pak euro më shumë.

Ke një valixhe?

Pak euro më shumë.

Ke një valixhe pak më të madhe?

Edhe pak euro më shumë.

Dëshiron kalim prioritar?

Pak euro më shumë.

Dëshiron fleksibilitet?

Pak euro më shumë.

Në fund arrin te pagesa dhe fillon të kërkosh biletën 14.99 euro që kishe parë në fillim.

Ajo ende ekziston. Thjesht tani është fshehur diku mes tarifave shtesë.

Check-in falas... për ata që nuk harrojnë

Një nga momentet më interesante vjen me check-in-in.

Nëse e harron dhe paraqitesh në aeroport duke menduar se gjithçka është në rregull, mund të zbulosh se gabimi yt kushton më shumë se vetë bileta.

Dikur shumë pasagjerë kanë paguar tarifa që ishin disa herë më të larta se çmimi i fluturimit vetëm sepse nuk kishin kryer procedurat online.

Ryanair duket sikur të thotë: "Ne të paralajmëruam. Nëse nuk lexove shkronjat e vogla, nuk është problemi ynë."

Dhe teknikisht kanë të drejtë.

Pse nuk e kopjojnë të gjithë këtë model?

Sepse nuk është aq e thjeshtë.

Shumë njerëz shohin biletat e lira dhe mendojnë se sekreti i suksesit është thjesht të ulësh çmimet.

Por historia e aviacionit është plot me kompani low-cost që kanë falimentuar.

Të shesësh lirë është e lehtë. Të fitosh para duke shitur lirë është pjesa e vështirë.

Ryanair ka ndërtuar një sistem të tërë rreth kësaj filozofie.

Aeroporte më të lira.

Flotë pothuajse uniforme.

Kohë minimale në tokë.

Maksimum fluturimesh.

Dhe mbi të gjitha një aftësi të jashtëzakonshme për të kthyer çdo shërbim shtesë në burim fitimi.

Kompania që tallet me ankesat

Por ndoshta pjesa më interesante nuk janë avionët.

Janë rrjetet sociale.

Shumica e kompanive të mëdha punësojnë ekipe të tëra për të shmangur polemikat.

Ryanair bën të kundërtën.

Kur pasagjerët ankohen në Instagram, Facebook apo X, kompania shpesh përgjigjet me meme, ironi dhe sarkazëm.

Një pasagjer ankohet për tarifën e bagazhit.

Ryanair bën shaka.

Një tjetër ankohet për ulëset.

Ryanair bën meme.

Një media publikon një artikull kritik.

Ryanair e kthen në marketing falas.

Ndonjëherë të krijohet përshtypja se departamenti i marketingut i Ryanair zgjohet çdo mëngjes dhe pyet:

"Me kë mund të tallem sot?"

Dhe për çudi, kjo funksionon.

Paradoksi europian

Ndoshta paradoksi më i madh është ky:

Ryanair është ndoshta kompania për të cilën ankohen më shumë europianët.

Ankohen për bagazhet.

Ankohen për ulëset.

Ankohen për tarifat.

Ankohen për rregullat.

Ankohen për check-in-in.

Ankohen për gjithçka.

Pastaj, disa javë më vonë, rezervojnë përsëri me Ryanair.

Në biznes kjo quhet besnikëri klienti.

Përfundimi

Michael O'Leary nuk po shet luks.

Nuk po shet rehati.

Nuk po shet përvojë premium.

Ai po shet ndjenjën se ke bërë një pazar të mirë.

Dhe ndërsa pasagjeri feston biletën 14.99 euro, Ryanair numëron miliardat.

Mund të mos jetë kompania më e dashur në Europë.

Mund të mos jetë kompania me shërbimin më të mirë.

Mund të mos jetë kompania me më pak ankesa.

Por një gjë është e sigurt:

Ndërsa Europa vazhdon të ankohet për Ryanair-in, Ryanair vazhdon të qeshë rrugës për në bankë.